RÈGLEMENT
1. ORGANISATION
1.1 Organisateur
L’organisateur est le club de parapentes de la sainte victoire (association loi 1901), affiliée FFVL N° 01508
1.2 Jury/Comité de course
Le directeur d’épreuve, l’organisateur constituent le comité de course. Ce comité statuera en cas de litige entre concurrents, pourra sanctionner des pilotes par une pénalité et validera les calculs de distance permettant l’établissement du classement. Le comité de course se réserve le droit d’adapter les règles de la course s’il le juge nécessaire.
1.3 Conditions de vol et de marche :
Les pilotes sont les seuls à prendre les décisions qui s’imposent quant au choix des itinéraires pédestres et des vols, l’analyse, l’anticipation de l’évolution des conditions du terrain et des conditions météorologiques devant être un souci de chaque instant.
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1.4 Conditions de report ou d’annulation :
Si les prévisions météorologiques s’avèrent particulièrement défavorables, le comité de course se réserve la possibilité de reporter le départ de la course. De même, il peut neutraliser la course sur une partie de la durée de l’épreuve. Dans ce cas, les pilotes seront avertis par SMS ou Whatsapp ou Télégram.
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2. PILOTES
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2.1 Conditions générales de participation :
– Être âgé(e) de plus de 18 ans
- Être titulaire du BPC (brevet de pilote confirmé), ou pour les pilotes étrangers, du niveau IPPI 5, ou de justifier de 3 vols de + de 50 km entre 2019 et 2021,
– Être titulaire d’une qualification biplace, dans le cas des pilotes participant en équipage biplace
– Être en possession d’un certificat médical spécifique (aptitude a la compétition de parapente marche et vol) daté de moins d’un an par rapport au premier jour de course (pilote et passager)
- L’organisation recommande fortement aux pilotes de souscrire une assurance individuelle accident. En effet, les concurrents ne bénéficient d’aucune assurance complémentaire en dehors de leur couverture individuelle.
La sélection des participants est faite par ordre d’arrivée des dossiers d’inscription complets (documents + paiement).
L'organisation se réserve le droit de ne pas valider l'inscription d'un pilote.
2.2 Règles de course :
– Le pilote doit avoir avec lui en permanence son matériel de vol (casque, radio, GPS, livetrack, aile sellette et parachute de secours homologués) et de bivouac (Eau, nourriture, kit de survie, couchage).
– Le pilote choisit un matériel unique et complet pour les 4 jours de course. En cas de dommages et sous réserve de l’approbation du jury, le pilote peut en changer de matériel.
– Le pilote doit voler dans des conditions aérologiques adaptées à son niveau de pilotage et à sa fatigue. Il est responsable de ses choix et s’engage à ne pas s’exposer physiquement.
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2.3 Règles de déplacement :
Le pilote a uniquement le droit de marcher, de voler et d'emprunter les transports en commun ou de faire du stop au cours de l'épreuve.
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- Route : Seuls les itinéraires autorisés aux piétons peuvent être empruntés. Les itinéraires soumis à des arrêtés sont interdits.
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2.4 Règles de vol :
La violation d’un espace aérien contrôlé entraînera une pénalité pouvant aller jusqu’à la disqualification immédiate du pilote.
Le pilote doit être en mesure de fournir une trace Live Tracking durant la course (visible sur le site http://skylines.aero) ET une trace GPS de tous ses déplacements pendant les horaires de course, afin qu’elle puisse être contrôlée par l’organisation. Le défaut de production de trace ou d’une partie de la trace peut entraîner des sanctions allant de la pénalité à la disqualification du pilote. Le pilote s’engage à respecter les règles de vol à vue qui s’appliquent au parapente conformément aux lois françaises (notamment vol interdit dans les nuages, etc.). Le non respect de ces règles constitue une faute grave qui entraînera des sanctions allant de la pénalité à la disqualification du pilote.
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2.5 Application de pénalités :
Le comité de course se réserve le droit d’ajuster les pénalités en fonction de la gravité des faits et des intentions sous-jacentes. Tout pilote ayant triché fera l’objet de pénalités ou, plus grave, d’une disqualification. Une pénalité peut être aussi décidée dans le cas où le jury juge la conduite d’un pilote dangereuse pour son intégrité physique, notamment dans son choix de voler dans des conditions extrêmes (vent fort, orage à proximité). Cette pénalité peut s’appliquer pendant la course ou à posteriori après vérification des traces.
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2.6 Liste des inscrits :
L’organisateur considère que tous les pilotes inscrits à la X'pic participent à l’intégralité de l’épreuve.
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2.7 Décharge de responsabilité et droits à l’image :
Chaque pilote doit impérativement signer la décharge de responsabilité fournie par l’organisation. Les pilotes autorisent l'organisateur de la X'Pic - Romain BOYER - et le comité directeur du club parapentes de la sainte victoire et du Parateam à utiliser leur image pour les photos, films, reportages, articles…
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2.8 Pointage sécurité :
Tous les pilotes inscrits doivent impérativement pointer directement ou se faire pointer par l'assistant, par SMS, au plus tard 30 min après l’arrêt de la course. Le pointage sécurité permet à l’organisation de ne pas déclencher des recherches et des secours inutilement. L’absence de pointage sécurité est une faute grave qui entraînera des sanctions allant de la pénalité à la disqualification du pilote.
Si un pilote désire quitter la compétition, il doit aussitôt en informer l’organisateur, qui le supprimera de la liste des pilotes inscrits ou stoppera sa course à son point d’arrêt.
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2.9 Heure limite/Temps de Course/Temps de repos nuit :
Les horaires de course seront précisés lors du briefing (sans doute 21h30 - 7h ). Dans tous les cas, la fin de course aura lieu dans l'après-midi afin de procéder à la remise des prix.
Durant le temps de repos nuit, le pilote ne dépend plus de la course. Lors du redémarrage de la course, le pilote doit réactiver son Live Tracker et son GPS à moins de 200 m du dernier point d’arrêt.
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2.10 Cas d’urgence/déclenchement des secours :
Dès son arrivée au sol, le pilote doit replier IMMÉDIATEMENT son parapente. Un parapente au sol non rassemblé ou non replié signifie : « J’AI BESOIN DE SECOURS ». Le pilote qui vole à proximité d’un pilote en difficulté doit lui porter assistance ou avertir par tous les moyens le directeur d’épreuve. Le jury appréciera le mode de compensation du score du pilote qui aura porté secours. En cas d’accident : Étape 1 : Le déclenchement des secours s’effectuera directement auprès des services de secours (même procédure qu’un secours hors course). Étape 2 : Le pilote ou l’assistant informera dès que possible l’organisateur afin de prendre les mesures appropriées.
Le téléchargement de l'application 112 where are U est recommandé.
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2.11 Classement :
Une formule de scoring sera appliqué selon un "Temps Mini" pour le classement général et complétée par la trace des coureurs selon la formule suivante:
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Temps de course + pénalité de 15 minutes par kilomètres parcourus avec un moyen de locomotion autre que la marche ou le vol. (Les montées au déco ne seront pas obligatoire à pied mais donc pénalisées selon cette règle).
Le classement sera effectué en minutes.
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La prise du temps est stoppée à partir du moment où le pilote rentre dans le cylindre d’arrivée à l'atterrissage de Saint Hilaire ou à l'horaire limite de fin de course. Le classement provisoire sera établi en prenant en compte les traces IGC des pilotes et/ou les éléments du live tracking. Compte tenu du risque de perte de données du système et à des fins d'analyses les pilotes devront obligatoirement uploader leurs traces IGC sur la CFD Marche & Vol. Il est donc important de stocker les traces dans le GPS pour pouvoir les décharger à l'arrivée. Un classement provisoire sera établi à l’arrivée, dans l’attente du contrôle de l’ensemble des traces des pilotes.
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2.12 Dopage :
Comme toutes les autres disciplines sportives, notre activité est soumise par la loi française aux règles de la lutte contre le dopage : l’usage de produits dopants est strictement interdit hors cadre de prescriptions médicales particulières et justifiées.
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2.13 Respect de l’environnement :
Les pilotes et les assistants s’engagent à ne laisser aucune trace de leur passage et à respecter le milieu dans lequel ils évoluent (faune, flore et sol).
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2.14 Protection COVID:
Les inscrits s'engagent à respecter les gestes barrières et les consignes de protection en vigueur aux dates de l'épreuve.
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3. ASSISTANTS, SUIVEURS et PERSONNE RELAIS
Les porteurs de sac, assistant ou suiveur en camping car, ou autres, sont interdits.
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Le pilote est en autonomie complète pendant la course avec son matériel complet de vol et de Bivouac, mais les participants pourront s'entraider (recherche et info de lieux de bivouac, partage de nourriture, d'eau, lieux de points d'eau, horaire d'ouverture du bar ou de la superette la plus proche!:), échange sur les plans de vols, les prévis météo...etc).
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Cependant, une personne relais (possible à distance ou sur le parcours) pourra apporter un soutien morale et mental au pilote, notamment pour les prévisions météorologiques et la stratégie de course de son pilote. Si cette personne suit le parcours, il lui est interdit de porter le matériel de vol et de bivouac obligatoire de son pilote. Si c’était le cas, des sanctions allant jusqu’à la disqualification pourraient être prononcées envers le pilote.
Si une personne relais est désigné, il déclenche les secours au besoin en cas de difficulté d’un pilote. Si les pilotes ont besoin de soins ou si certaines blessures peuvent être en contre-indication avec la poursuite de l’épreuve, la personne relais pourra contacter le PC sécurité.​
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3.1 Médias
L’assistant ou le pilote peuvent envoyer à l’organisateur un message jour. Cette actualité peut être envoyée par SMS ou message whatsapp et se présenter sous forme de quelques lignes d’info sur le pilote et/ou de photos/vidéos.
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4. MODALITÉS
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4.1 Modalités d’inscription : L’inscription se fera par Internet en suivant le lien disponible sur le site web ffvl : https://parapente.ffvl.fr/compet/3734
Afin de valider l’inscription, chaque pilote devra intégralement régler le montant de l’inscription et nous faire parvenir l’intégralité des pièces demandées. Les pilotes recevront un email de validation de leur inscription. La liste des inscrits sera mise en ligne sur le site de la X’pic et actualisée régulièrement.
https://xpic2021.wixsite.com/website
Il y a 30 places ouvertes. Les premiers dossiers complets et validés seront prioritaires. Au-delà, les pilotes seront mis en liste d’attente dans l’ordre d’inscription (dossier complet). L’organisation se réserve le droit d’inviter des pilotes supplémentaires.
L’organisation se réserve également le droit de refuser un pilote si il ne présente pas les qualités requises pour participer en sécurité à cette épreuve.
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4.2 Frais d’inscription :
-20€ pour la X’PIC.
Clause de non remboursement : En cas de désistement à partir du 1er juin, l’organisation ne remboursera pas le montant de l’inscription sauf si un certificat médical est fourni.
Les frais comprennent l'inscription à la course, le petit déjeuner d'accueil, le pot de remise des prix.
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5. MATÉRIEL DE VOL
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5.1 Matériel de vol obligatoire:
Les compétiteurs ont le choix du matériel utilisé: ce choix est placé sous leur seule responsabilité. Le matériel de vol doit être homologué.– Voile solo ou biplace– Sac de portage– Sellette– Parachute de secours– Casque de parapente : Un casque à la norme EN966 est recommandé, mais pas obligatoire. Il est obligatoire de porter le casque pendant toutes les phases de vol.– Téléphone portable chargé et allumé ! (batterie externe obligatoire, à énergie solaire de préférence) application skylines tracker téléchargée et préalablement vérifiée.
- Radio VHF
– GPS
–Live tracks skylines tracker allumé
- Carte(s)
- Matériel de Marche et de Bivouac, eau, nourriture pour 4 jours, + de détails ci-dessous,
- Une bonne paire de chaussure bien-sur ;)
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Le pilote doit avoir en sa possession la totalité de cet équipement lors des temps de course. Il ne peut être porté par une autre personne que le pilote lui-même en course.
Le comité de course peut inspecter l’équipement du pilote à tout moment. Il n’est pas possible de changer de matériel de vol, sauf en cas de détérioration du matériel, avec l’autorisation du comité de course.
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5.2 Matériel de marche, vol et bivouac vivement conseillé:
Matos de marche rando et vêtement:
Bâtons de marche télescopiques, boussole, crème solaire, 1 paire de chaussure de marche ou de trail, 2 tee-shirt de marche manche courte, 1 sweet technique manche longue et/ou des guêtres de bras, 1 coupe vent ultra light en plus de la doudoune de vol, 1 short type, 1 pantalon de marche et vol, 2 sous vêtements, 2 paires de chaussette de rando, un change léger pour le soir type pyjama (oui oui),
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Matos de bivouac vivement conseillé:
une frontale, couteau cuillère fourchette en 1, trousse de 1er secours dont pansement pour les ampoules, 1 briquet, 50 € en liquide, carte d'identité, 1 quart de serviette de toilette light, couverture de survie indispensable pour la nuit, power tank batterie 26000 mA minimum à rechargement solaire, une frontale, matelas de sol , duvet ou sac de soie, toile de tente ultra light ou un toit de tente light ou un tarp, réchaud gaz, casserole light + tasse light, nourriture 4 jours : 3 petits dej, 4 repas du soir, + barres énergies (2 par jours: 1 en vol 1 en rando), +complément alimentaire (type fruit sec, spiruline, ou autres), 4 sachets de thé et 4 d'infusion, 4 morceau de sucre, 5L d'eau pour 24h ( 3L en journée et 2 L pour le bivouac: prévoir de repérer des points d'eau sur le parcours et pour le bivouac).
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Plus tout le matériel que vous jugerez nécessaire pour le vol bivouac, liste non exhaustive mais indicative…etc.
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5.3 Live Tracker:
Le tutoriel de live track présent sur le site internet devra être préparer avant la course, suivre le tuto suivant :
https://xpic2021.wixsite.com/website/live-tracking
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La trace du Live Tracker ne constitue pas une preuve du parcours réalisé si elle comporte des interruptions. La trace du GPS embarqué par le pilote fera foi, en cas de panne la trace live track pourra être consultée. La mise en marche, l’arrêt et le rechargement du Live Tracker relèvent de la responsabilité du pilote. Une mauvaise utilisation du Live Tracker pourra entraîner des pénalités. Seules les traces apparaissant sur le site skylines.aero/tracking sont autorisées. A l'inscription, le numéro de pilote inscrit sur le site sera fourni à l'organisateur.
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5.4 Trace GPS, Téléphone et autonomie des batteries:
Chaque pilote gère l’autonomie de ses outils de vol ( GPS, live tracking) , de son téléphone de sa radio et de ses batteries en générale. L'usage d'une batterie externe est vivement conseillé, l'emport des câble de chargement aussi. Des pauses pourront s’avérer nécessaire pour recharger les batteries (en ville, au bar, au camping, chez l'habitant).
Trace GPS : doit être fournie sous forme d’un fichier au format IGC à l’organisation pour preuve du parcours réalisé par le pilote. La trace du GPS fourni doit comporter au moins : 1 point toutes les dix secondes en l’air ; 1 point tous les 200 m au sol. Chaque pilote devra obligatoirement uploader sa trace sur la CFD Marche et Vol pour analyse.
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5.5 Pointage sécurité:
Le pilote devra envoyer un message sécurité chaque soir au plus tard à 21h30, par téléphone portable via SMS, ou sur le groupe de communication (whats'app ou autre) de la course.
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6. PARCOURS
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Départ à pied de Puyloubier pour un décollage du Pic des Mouches. Arrivée à l’atterrissage de Lumbin (Saint Hilaire du Touvet) pour une distance totale de l'ordre de 200km à vol d’oiseau.
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6.1 Parcours : Des balises supplémentaires pourront être ajoutées par l'organisateur lors du briefing précédant le départ.
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6.2 Balises secteurs : Pour être considérées comme validées, les balises doivent être franchies, en vol ou à pied, dans un rayon défini lors du briefing. La liste des balises sera notifiée lors du briefing par le directeur d’épreuve. Chaque pilote devra être capable de rentrer les coordonnées GPS des balises dans son GPS manuellement ou en utilisant le fichier disponible sur le site internet.
7. Convivialité et entraide :
Il s’agit avant tout de prendre du plaisir ensemble.
Le groupe de participants sera une force pour chacun et donc l’entraide sera plus que bienvenue et appréciable. Des échanges pourront notamment avoir lieux sur le groupe de conversation mobile (sms, whatsapp ou telegram), des briefings de plan de vol pourront être échangés, ainsi que les conditions de vol ou discuter sur la fréquence radio entre les volants.
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Bons vol, bonne rando et bon bivouac !